TANGUY ET LAVERDURE par ALBERT UDERZO

L'école des Aigles Danger dans le ciel Escadrille des Cigognes Mirage sur l’Orient Canon Bleu a disparu Cap Zéro La rentrée de Tanguy Les As du ballon rond Les pirates du ciel Le jeune élève pilote Saint Hélier craint de voler avec ses camarades ; son instructeur, un "dur", veut le dégoûter et l'obliger à quitter la Chasse. Mais Tanguy et Laverdure vont prendre en charge leur camarade et lui redonner confiance en lui. Longue et dramatique aventure se déroulant à la fin des années cinquante au Maroc, où est située la base-école de Meknès... Cette histoire comporte 84 planches publiées en feuilleton dans Pilote à partir de son numéro 1 (29 octobre 1959). Lors de son édition en album, Dargaud en a tiré deux volets, le premier gardant le titre originel L’école des Aigles, et le second portant celui de Pour l’honneur des cocardes ; celui-ci comporte des compléments (un long résumé + une fiche technique sur deux pages), pour parvenir à un album d’un nombre de pages classique (48). Telle était la présentation de la série Tanguy et Laverdure à ses débuts dans les pages de Pilote (ici l’épisode L’Ecole des Aigles, dans le numéro du 26 mai 1960). Le personnage de Tanguy introduisait la plupart des articles et reportages sur l’aviation militaire paraissant pratiquement dans chaque numéro de Pilote (le bien nommé…, ici le numéro du 26 mai 1960). Les textes de ces articles étaient dus à Jacques Gambu, par ailleurs journaliste aéronautique pour la revue Aviation Magazine International, dont la rédaction entretenait les meilleures relations avec celle de Pilote. Mutés sur la base de Creil au nord de Paris, Tanguy et Laverdure, après diverses mésaventures de vol, vont réussir à intercepter un petit avion à réaction expédié par un réseau d'espions au-dessus d'une base d'essais française. A noter une spectaculaire scène de poursuite au-dessus de la région parisienne et de Paris... Dans l'album Danger dans le ciel, les films Noir et blanc des planches du début de l'histoire ont perdu de leurs qualités. Les mêmes planches dans Pilote d'avril 1961 (voir ci-dessus) paraissent intactes. La phrase imprimée au bas des planches d'Astérix, de Barbe-Rouge et de Tanguy et Laverdure incitait les jeunes lecteurs à écouter chaque jeudi leur émission sur Radio-Luxembourg, avec les feuilletons radiophoniques de ces héros. Cette photo extraite d’un reportage publié dans Pilote du 27 octobre 1960 a servi de modèle à Albert Uderzo pour dessiner une vignette de Danger dans le ciel, un épisode de Tanguy et Laverdure mettant en scène l’avion de chasse SMB-2 : ci-dessous, voici l'image, extraite de la planche 25. Mutés cette fois à Dijon où ils volent sur Mirage III, Tanguy et Laverdure parviennent in extremis à empêcher des bandits de s'approprier un exemplaire de cet avion ; les bandits ont en particulier réussi à enlever deux pilotes d'essai canadiens attendus à Dijon et à leur substituer deux sosies aviateurs suffisamment compétents... Moitié supérieure de la planche 37 - du moins telle fut la numérotation de cette planche dans Pilote n°157 du 25 octobre 1962, car la publication ultérieure de L'Escadrille des Cigognes dans un album de 46 planches a entrainé la suppression de plusieurs images dans différentes pages, ce qui a changé le foliotage de l'histoire qui comporte à l'origine 51 planches, un nombre très inhabituel et non conforme. Une sévère compétition oppose la France et le constructeur américain Mac Dougall pour la vente à Israël d'un nouvel avion de chasse. Tanguy et Laverdure effectuent des vols de démonstration en Israël même, et doivent déjouer les manigances criminelles de leur adversaire... Planche 31A de Mirage sur l'Orient, in Pilote n°204 du 19 septembre 1963. Un autre réseau d'espions réussit à s'approprier un nouveau modèle de Mirage III, en obligeant un exemplaire à se poser sur une base du Groënland. A la suite d'une longue enquête et de nombreuses péripéties, Tanguy réussira à retrouver le Mirage disparu et à le ramener sur la base américaine de Thulé, destination première de l'avion français... Le titre original de l'histoire Canon Bleu ne répond plus était : Canon Bleu a disparu. Ici, la planche 19 publiée dans Pilote du 14 mai 1964. Une rencontre historique : Buck Danny et ses acolytes avec Michel Tanguy, dans Canon Bleu a disparu. Gag en une planche avec Tanguy et Laverdure jeunes écoliers. Autre gag en une planche. Début d'un gag "historique" de Michel Tanguy dans le numéro de Pilote du 3 décembre 1964, un numéro spécial anniversaire présenté comme s'il était imprimé en... 1864 ! Tanguy est donc aéronaute à bord d'un ballon à air chaud... Un homme politique africain est menacé d'enlèvement lors de son prochain transfert en avion, quelque part en Afrique noire où les Mirage de Tanguy et Laverdure effectuent des vols de présentation. Tanguy a découvert le pot aux roses et imagine un plan pour piéger les bandits... Bien que le nom de Uderzo en tant que dessinateur figure dans le bandeau de titre de cette planche unique de Tanguy et Laverdure publiée dans le numéro du 21 octobre 1965 de Pilote, le dessin est dû à Jean Giraud qui travaille parallèlement sur la série Blueberry dans le même magazine et avec le même scénariste. C'était un dépannage pour remplacer Uderzo qui souhaitait arrêter sa collaboration à Tanguy pour se consacrer entièrement à Astérix. Cette mention en haut de page de Pilote du 3 février 1966 remplace la planche hebdomadaire de Tanguy et Laverdure, et explique pourquoi cette planche manque. En fait, la raison s’avère inventée de toutes pièces : Uderzo n’a pas eu de « grave accident aux yeux ». Il était simplement en retard en raison de ses activités débordantes et du succès de son autre personnage, Astérix. Pirates du ciel sera d’ailleurs le dernier épisode de Tanguy qu’il dessinera. Pour « boucher le trou » dans Pilote, Jacques Gambu improvise un sujet avec une belle et rare photo couleur du prototype YF-12A, l’avion le plus rapide du monde, et le plus secret aussi. Contrairement à ce qu’indique le titre de l’article, il ne deviendra pas un chasseur, mais un avion espion connu plus tard sous le nom de SR-71.